Extrusionsausrüstung in der Regenzeit

 

 

 

1. Rückfluss von Regenwasser verhindern, Kabelgrabenentwässerung sicherstellen und Brandschutzabdichtung anbringen. Erwägen Sie bei Bedarf, den Schrank vorübergehend anzuheben, um ihn wasserdicht zu machen.
2. Erhöhen Sie die Schwelle am Eingang zum Verteilerraum. Kleinere Versickerungen in Kabelgräben sind in der Regel kein Problem, da die Kabelummantelung wasserdicht ist. Lassen Sie die Grabenabdeckungen angebracht, um großflächige Überschwemmungen und unter Wasser liegende Kabel zu verhindern.
3. Um Kurzschlüsse oder Ausfälle zu vermeiden, unterbrechen Sie sofort die Stromversorgung am Hauptschalter und stellen Sie jemanden zur Überwachung auf. Warnung: Wenn sich bereits Wasser um das Gehäuse herum befindet, ziehen Sie den Schalter nicht mit der Hand. -Verwenden Sie einen isolierten Stab oder einen trockenen Holzstab, tragen Sie Isolierhandschuhe und eine Schutzbrille und stellen Sie sich auf eine Isoliermatte, um Lichtbögen und Stromschläge zu vermeiden.

 

 

1. Überprüfen Sie zunächst den Schrank der Rohrproduktionslinie. Bei offensichtlicher Feuchtigkeit oder Überschwemmung das Gerät nicht einschalten. Ein qualifizierter Elektriker muss:

A. Prüfen Sie mit einem Spannungsprüfer, ob das Schrankgehäuse unter Spannung steht.

 

B. Überprüfen Sie Niederspannungskomponenten-Steuerkreise, Leistungsschalter, Relais und Klemmenblöcke-auf Feuchtigkeit. Trocknen Sie sie sofort ab, wenn sie feucht sind. Ersetzen Sie alle offensichtlich verrosteten Teile.

 

2. Messen Sie vor dem Einschalten die Isolierung jedes Lastkabels -Phase-zu-Phase und Phase{4}}zu-Erde. Verwenden Sie für eine Nennspannung unter 500 V ein 500-V-Megaohmmeter. Die Isolierung muss mindestens 0,5 MΩ betragen. Trocknen Sie alle Komponenten im Schrank und-an der Luft.

 

 

Erstens: Ein nasser Frequenzumrichter ist nicht das eigentliche Problem. {{0}Nasses und eingeschaltetes Fahren ist schon das Problem. Normalerweise ist das nicht mehr zu reparieren, und man kann froh sein, wenn es nicht explodiert. Wenn es überflutet wird, während es nicht mit Strom versorgt wird, kann es vollständig wiederhergestellt werden. Bei Überschwemmung während des Betriebs ist ein Schaden sicher. Unterbrechen Sie jedoch sofort die Stromversorgung, um zu verhindern, dass die interne Verkabelung durchbrennt und einen Brand verursacht. Es müssen Brandschutzmaßnahmen vorhanden sein.

Schritte für einen überfluteten, aber nicht mit Strom versorgten VFD:

1. Schalten Sie es niemals ein. Öffnen Sie die Verkleidung und wischen Sie alle Teile ab.
2. Verwenden Sie zum Trocknen des Displays, der Platinen, der Stromversorgungskomponenten, der Lüfter usw. einen Haartrockner mit kalter Einstellung. Verwenden Sie keine Heißluft. -Übermäßige Hitze kann Komponenten beschädigen.
3. Wischen Sie die oben genannten Teile mit 95 %igem Ethanol ab und föhnen Sie sie anschließend erneut mit kühler Luft trocken.
4. Eine Stunde lang an einem belüfteten, schattigen Ort an der Luft-trocknen lassen, erneut mit Ethanol abwischen und mit kühler Luft trockenföhnen-.
5. Durch die Verdunstung von Alkohol wird die meiste Feuchtigkeit abtransportiert. Verwenden Sie nun eine niedrige-Hitzeeinstellung, um die Komponenten erneut zu föhnen-.
6. Konzentrieren Sie sich auf diese Teile: Potentiometer, Schaltnetzteiltransformatoren, Anzeigen (Tasten), Relais, Schütze, Drosseln, Lüfter (insbesondere 220 V), Elektrolytkondensatoren, Leistungsmodule. Verwenden Sie niedrige Hitze und trocknen Sie es mehrmals. Im Vordergrund stehen Transformatoren, Schütze und Leistungsmodule.
7. Überprüfen Sie nach den sechs Schritten, ob sich noch Wasser im Modul befindet. Warten Sie 24 Stunden, prüfen Sie erneut, ob Feuchtigkeit zurückkommt, und trocknen Sie die Hauptkomponenten erneut.
8. Versuchen Sie nach dem Trocknen, das Gerät einzuschalten-, aber schalten Sie es danach sofort wieder aus. Sehen Sie sich die Antwort des VFD an. Wenn es normal ist, kann es verwendet werden.

 

Wenn Sie es nicht zerlegen können, lassen Sie es einfach mehrere Tage an der Luft-trocknen. Sobald das Gerät vollständig trocken ist, blasen Sie gefilterte Druckluft durch die Lücken, um den vom Regenwasser hinterlassenen Schmutz zu entfernen, der zu einer schlechten Wärmeableitung und zu Alarmabschaltungen führen kann.

 

Fazit: Solange ein überfluteter Frequenzumrichter nicht eingeschaltet ist, ist er normalerweise in Ordnung. Die gleiche Methode gilt für SPS, Schaltnetzteile, Wechselstromsysteme und andere Platinen.

 

 

1. Entfernen Sie den Motor, wickeln Sie das Netzkabel auf, nehmen Sie die Kupplung, die Lüfterabdeckung, die Lüfterflügel und die Endkappen ab. Nehmen Sie den Rotor heraus, öffnen Sie die Lagerabdeckungen und reinigen Sie die Lager mit Benzin oder Kerosin. Ersetzen Sie die Lager, wenn sie stark abgenutzt sind, und fetten Sie sie anschließend neu ein. Fettmenge: halbe Tragfähigkeit bei 2--poligen Motoren, zwei-Drittel bei 4-- und 6-poligen Motoren. Verwenden Sie Hochgeschwindigkeitsfett auf Kalzium-Natrium-Basis.
2. Überprüfen Sie die Statorwicklungen mit einem 500-V-Megaohmmeter auf Isolationswiderstand zwischen den Phasen und zur Erde. Wenn der Wert unter 0,5 MΩ liegt, trocknen Sie die Wicklungen. Ölflecken mit Benzin reinigen. Bei gealterter Isolierung (braune Farbe) Wicklungen vorwärmen, Isolierlack auftragen und trocknen. Trocknungsmethoden:

A. Glühbirnenmethode: Richten Sie Infrarotlampen auf die Wicklungen und erhitzen Sie ein oder beide Enden.

B. Methode mit Elektroherd oder Kohleofen: Platzieren Sie einen Ofen unter dem Stator mit einer dünnen Eisenplatte dazwischen, um indirekt zu heizen. Decken Sie den Stator mit einer Endkappe und Sackleinen ab. Drehen Sie den Stator nach der Hälfte der Trocknung um. Achten Sie darauf, dass Feuerlack und seine Dämpfe brennbar sind.

 

 

Feuchtigkeit ist eine der Hauptursachen für Motorausfälle in Rohrproduktionslinien. Insbesondere nach monatelanger Stillstandslagerung kann Spritzwasser oder Kondenswasser in Motoren gelangen. Überprüfen Sie vor dem Gebrauch immer die Spulenisolierung, da sonst die Gefahr besteht, dass der Motor verbrannt wird. Methoden für feuchte Motoren:

1. Trocknen mit zirkulierender Heißluft: Bauen Sie eine Trockenkammer (z. B. aus Schamottesteinen) mit einem Luftauslass oben und einem Einlass an der Seite. Halten Sie die Heißluft bei etwa 100 Grad.
2. Trocknen der Glühbirne: Platzieren Sie eine oder mehrere Glühbirnen mit hoher -Wattleistung (z. B. 100 W) im Innenraum des Motors. Halten Sie die Glühbirnen von den Spulen fern, um ein Verbrennen zu vermeiden. Decken Sie das Motorgehäuse zur Isolierung mit Segeltuch ab.
3. Trockenmittel:

A. Branntkalk-Trockenmittel. Hauptbestandteil ist Calciumoxid. Es absorbiert Feuchtigkeit durch chemische Reaktion-irreversibel. Es behält unabhängig von der Luftfeuchtigkeit eine Absorptionskapazität von mehr als 35 % seines Eigengewichts bei, funktioniert gut bei niedrigen Temperaturen und ist kostengünstig.

B. Silikagel-Trockenmittel. Feuchtigkeitsdurchlässige Beutel aus verschiedenen Kieselgelarten. Das Hauptmaterial ist hochmikroporöses, hydratisiertes Siliciumdioxid-ungiftig-, geruchlos, chemisch stabil, mit starker Feuchtigkeitsaufnahme. Teurer.

4. Selbsterwärmende Lufttrocknung: für diejenigen ohne Werkzeug oder Erfahrung. Dauert länger. Prüfen Sie vor dem Einschalten immer die Motorisolierung.

 

Außerdem: Um einen Stromschlag durch Restwasser in der Rohrproduktionslinie zu vermeiden, lassen Sie das Gerät nach der Bestätigung, dass es vollständig getrocknet ist, etwa eine Woche lang an einem belüfteten, trockenen Ort stehen, bevor Sie es verwenden. Überprüfen Sie das Erdungskabel.-Wasser kann Erdungskurzschlüsse verursachen.

 

Wenn Sie es nicht selbst bewältigen können, kontaktieren Sie uns zur Inspektion und Reparatur, um eine Verschlimmerung des Schadens zu verhindern.